(網(wǎng)經(jīng)社訊)12月6日，京東物流發(fā)布公告，擬購買跨越速運(yùn)集團(tuán)有限公司余下約36.43%的股本權(quán)益，總對價不超過約64.84億元。截至公告日期，跨越速運(yùn)為京東物流的非全資子公司，并由京東物流持有約63.57%權(quán)益。第三期交割后，京東物流將持有跨越速運(yùn)100%的股本權(quán)益。
早在2020年，京東物流便與跨越速運(yùn)達(dá)成戰(zhàn)略合作。未來，京東物流與跨越速運(yùn)通過優(yōu)勢互補(bǔ)、資源整合，不斷打破服務(wù)和時效邊界，除了進(jìn)一步提升面向消費(fèi)者、商家、企業(yè)的服務(wù)能力，還通過促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈融合發(fā)展，加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動和提質(zhì)增效，進(jìn)一步助力全社會降低社會物流成本。對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布電商快評供記者朋友參考。（詳見：http://m.qjkhjx.com/zt/jdwlgmsy/）
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員裴長睿表示：
1.在當(dāng)前商流競爭激烈，市場增長放緩的大環(huán)境下，物流服務(wù)業(yè)信息越來越透明，競爭異常激烈，部分市場供給資源進(jìn)入整合期。京東近年對于物流資源頻繁整合，相比于此前的戰(zhàn)略合作，此次投資跨越快運(yùn)，可以使得京東在細(xì)分市場和領(lǐng)域快速補(bǔ)充資源，拓寬服務(wù)場景，更好地滿足不同客戶對于時效性等方面的高要求，增強(qiáng)市場競爭力，尤其是在對時效要求嚴(yán)苛的電商大促等場景中能發(fā)揮更大優(yōu)勢。
2.跨越速運(yùn)借助京東物流的雄厚資金和廣闊平臺，可以獲得更多資金投入用于拓展業(yè)務(wù)、升級技術(shù)等，并且依托京東的品牌影響力，拓展客戶資源，打開更大的市場，尤其是在京東的電商生態(tài)體系內(nèi)挖掘更多業(yè)務(wù)合作機(jī)會。戰(zhàn)略協(xié)同性提升將在統(tǒng)一戰(zhàn)略布局下，能更好地與京東內(nèi)部其他業(yè)務(wù)板塊配合，減少自身獨(dú)立運(yùn)營的市場風(fēng)險，專注于提升自身服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率，沿著京東物流規(guī)劃的方向發(fā)展，比如在助力產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈融合發(fā)展方面發(fā)揮更大作用。
3.隨著電商的持續(xù)發(fā)展，消費(fèi)者對于快遞時效要求越來越高，很多高價值商品、生鮮冷鏈等對配送時間有精準(zhǔn)要求的貨物運(yùn)輸都需要定制化限時速運(yùn)服務(wù)，而且企業(yè)端對于生產(chǎn)資料等物資的準(zhǔn)時配送需求也在增長，所以市場需求是持續(xù)存在且有擴(kuò)大趨勢的。但物流市場的競爭不僅僅是價格的競爭，服務(wù)的差異化和精細(xì)化是爭奪市場份額的核心。因此跨越速運(yùn)也會面臨諸多市場挑戰(zhàn)。
4.物流行業(yè)競爭激烈，除了京東物流體系內(nèi)的德邦物流外，還有順豐等在時效快遞領(lǐng)域有深厚積累的企業(yè)，以及韻達(dá)、申通、中通、圓通等第三方快遞企業(yè)?？缭剿龠\(yùn)需要不斷凸顯自身定制化服務(wù)的優(yōu)勢，在價格、服務(wù)質(zhì)量、配送時效等多方面打造差異化競爭力，才能在市場中搶占更多份額。如何提高存量客戶的留存和深入服務(wù)是持續(xù)性課題。況且要想在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先的服務(wù)水平，就需要不斷跟進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用，如智能物流系統(tǒng)升級、無人機(jī)配送等新技術(shù)探索，需要持續(xù)投入研發(fā)資源，對跨越速運(yùn)的技術(shù)更新迭代能力是個考驗。
